Viime aikoina raakaöljystä futuureihin ja raaka-aineisiin, jopa pilviin nouseva rahti, joka on ollut hullua lähes kolme vuotta, kertoi myös kauppiaille, että olemme palvoneet. Jatkuvasti uutisia siitä, että maailma on alkanut liittyä hintasotaan. Tuleeko kemikaalimarkkinoille hyvät ajat tänä vuonna?
Vähenee 30%! Rahtikulut alle epidemiaa edeltävän tason!
Shanghain konttirahtihintaindeksi (SCFI) laski merkittävästi. Tiedot osoittivat, että viimeisin indeksi laski 11,73 pistettä 995,16:een, virallisesti alle 1 000 pisteen rajan ja palasi COVID-19-epidemiaa edeltäneelle tasolle vuonna 2019. Länsi-Amerikan ja Euroopan linjan rahtihinta on ollut omakustannushintaa alhaisempi, ja myös Itä-Amerikan linja kamppailee omakustannushinnan ympärillä, ja lasku on ollut 1–13 %!
Laatikon hankkimisen vaikeudesta vuonna 2021 tyhjien laatikoiden yleisyyteen monien satamien kuljetus kotimaassa ja ulkomailla on vähitellen vähentynyt "tyhjien konttien kertymisen" paineen alla.
Kunkin sataman ehdot:
Etelä-Kiinan satamat, kuten Nanshan satama, Shenzhenin Yantianin satama ja Shenzhenin Shekoun satama, kohtaavat kaikki tyhjien konttien pinoamisen paineen. Yantianin satamassa tyhjiä kontteja pinotaan 6–7 kerrosta, mikä on rikkomassa sataman suurimman tyhjien konttien pinoamismäärän 29 vuoteen.
Shanghain satamassa ja Ningbo Zhoushanin satamassa on myös paljon tyhjiä kontteja.
Los Angelesin, New Yorkin ja Houstonin satamissa on paljon tyhjiä kontteja, ja New Yorkin ja Houstonin terminaalit lisäävät tyhjien konttien sijoitustilaa.
Vuoden 2022 merikuljetuksissa on 7 miljoonan TEU-kontin vajaus, kun taas kysyntä on vähentynyt lokakuusta 2022 lähtien ja ilmalaatikko on pudotettu. Tällä hetkellä arvioidaan, että yli 6 miljoonalla TEU:lla on ylimääräisiä kontteja. Koska tilauksia ei ole, suuri määrä kuorma-autoja on pysähtynyt kotimaan laiturille, ja myös ylä- ja alavirran logistiikkayritykset sanovat, että suorituskyky on laskenut 20 % edellisvuoteen verrattuna! Tammikuussa 2023 keräysyhtiö vähensi Aasia-Eurooppa-linjan kapasiteettia 27 %. Tyynenmeren, Atlantin valtameren ja Aasian sekä Välimeren tärkeimpien kauppareittien yhteensä 690 suunnitellusta matkasta 7. viikolla (13. helmikuuta - 19. helmikuuta) 82 matkaa peruttiin 5 viikolta (13.-19. maaliskuuta), ja peruutusaste oli 12 %.
Lisäksi tullilaitoksen tietojen mukaan: Marraskuussa 2022 maani vienti Yhdysvaltoihin romahti 25,4 %. Tämän jyrkän laskun taustalla on se, että Yhdysvaltojen teollisuustilaukset ovat laskeneet 40 %! Yhdysvaltojen tilaukset palaavat ja muiden maiden tilausten siirtyessä ylikapasiteetti jatkaa kasvuaan.
Pudotus 150 000 yuania! Kysyntä jäähdytystä, raaka-aineet kaikki liukuvat!
▶ Litiumkarbonaatti:
Litiumkarbonaatin markkinat olivat viime vuonna erittäin korkealla, ja hinta nousi jopa 600 000 yuaniin/tonni. Nyt se on myös alkanut "mennä alamäkeen". Viime joulukuusta lähtien litiumkarbonaatin hinta on alkanut laskea jyrkästi. Tähän mennessä se on laskenut 582 000 yuanista/tonni lähelle 429 700 yuaniin/tonni, mikä on yli 152 000 yuania, 26 % laskua.
Litiumkarbonaatin kotimainen sekoitettu hinta 2022-11-22-2023-02-20
Laatu: Teollisuuslaatu
Jotkut sisäpiiriläiset sanoivat, että loppupään asiakkaiden paluun jälkeen varastointi-into ei ole korkea, tilausmäärä ei ole parantunut, minkä seurauksena välittäjät voivat nostaa varoja vain alentaa varaston hintaa. Litiumkarbonaattimarkkinat laskevat yhä uudelleen ja uudelleen, ja nykyiset loppupään asiakkaat kuluttavat pääasiassa varastoa.
▶ Tietokone：
Tietokoneiden kotimaan sekahinta 2022-11-22-2023-02-20
Huippulaatua, 99,9 % pitoisuus
Kevätjuhlan jälkeen kotimaisen PC-teollisuuden rakentaminen ja tuotanto ovat nousseet, mutta helmikuusta lähtien PC-markkinat ovat laskeneet. Viime viikolla kotimaisen PC:n tehtaan hinta laski myös 300–400 juaniin. Kysyntä ei pysy perässä, ja markkinoiden synkkä ilmapiiri on tärkein syy.
▶N-butanoli:
N-butanolin Shandongin tuotantohinta 2022-11-22-2023-02-20 erinomaisia tuotteita
N-butanolin markkinat alkoivat laskea tammikuun lopusta lähtien, ja sen hinta on laskenut 1000 yuania tonnilta joulukuun lopusta lähtien. Pääsyynä tähän on riittämätön kysyntä jakeluketjussa, valmistajien suuret varastot sekä alennusmyyntipaineet. Guanghua Jun uskoo kuitenkin, että n-butanoli tuottaa edelleen huomattavia voittoja ja että jakeluketjun käyttäjät voivat hyvittää tilauksia edullisemmin. Jos tarjous on parempi, hinnan odotetaan silti korjaantuvan.
Toimitusketjujen sinihapoistaminen
Ulkomaankaupan vienti on haasteiden edessä
Myös tekstiiliteollisuuden alajalostus kärsii. Kiinan tekstiili- ja vaatevienti kasvoi 2,6 % dollareissa vuonna 2022, mutta tämä johtui pääasiassa vuoden ensimmäisen puoliskon korkeasta kasvuvauhdista, sillä suurin osa tilauksista saatiin ennen vuoden 2022 kevätjuhlia. Vienti laski sitten vuoden jälkipuoliskolla tilausten puutteen vuoksi, ja erityisesti neljännellä neljänneksellä kirjattiin kaksinumeroisia laskuja kaikkien kolmen kuukauden ajan.
Vuoteen 2023 tultaessa tilanne on puolivälissä. Epidemian ehkäisypolitiikkaa, kotimarkkinoiden vapauttamista ja paikallishallinnon tukea halutaan mukauttaa, ja tekstiili- ja vaatetusyrityksillä on enemmän mahdollisuuksia. Huolenaiheena on monimutkainen kansainvälinen ympäristö ja ulkomaisen kulutuksen kysyntä edelleen vaimeaa. Ulkomaankaupan tilausten ei odoteta paranevan.
Kansainvälisten markkinoiden kysyntä heikkeni edelleen vuonna 2023, ja sillä oli kielteinen vaikutus maani vientiin. Kansainvälisen valuuttarahaston (IMF) ennusteen mukaan Yhdysvaltojen (Kiinan) bruttokansantuotteen kasvuvauhti vuonna 2023 on vain 1,4 % (2,0 % vuonna 2022) ja euroalueen bruttokansantuotteen kasvuvauhti vain 0,7 % (3,5 % vuonna 2022, 5 % vuonna 2022). Nämä kaksi aluetta ovat tekstiili- ja vaatetustuotteidemme suurimmat vientimarkkinat.
National Federation of Macron pääanalyytikko Fan Lei sanoi, että epävakaa ulkoinen ympäristö pahenee ja Yhdysvallat edistää edelleen toimitusketjun kiinalaistamista. Tämä on myös viennin haaste tänä vuonna. Marraskuussa 2022 kiinalaisten vaatteiden tuonti Yhdysvaltoihin laski lähes puoleen edellisvuodesta, mikä on 47 % lasku, ja tuontimäärä laski 38 % edellisvuodesta. Tammikuusta marraskuuhun 2022 Kiinan osuus Yhdysvaltojen vaatteiden tuonnista oli 24,1 % edellisvuoteen verrattuna 22 %.
Guosheng Securitiesin julkaisemassa tutkimusraportissa todettiin, että Euroopan ja Amerikan vaateteollisuuden varastot ovat tällä hetkellä korkealla tasolla ja tuotemerkin omistajan rytmi on maltillinen. Yhdysvaltain kauppaministeriön väestönlaskentaviraston tietojen mukaan Yhdysvaltain vaatetukkukauppiaiden ja vähittäiskauppiaiden varastot jatkoivat kasvuaan vuoden 2021 kolmannella neljänneksellä. Syyskuussa 2022 tukku- ja vähittäiskauppiaiden varastot kasvoivat 68,3 % / 24,1 % edellisvuodesta, mikä ylitettiin merkittävästi samalla ajanjaksolla ennen pandemiaa.
Globaalin kauppasodan päivitys
Kiinan ja Yhdysvaltojen "tilausten nappaaminen" avautuu?
Kapasiteetti on vähentynyt ja kustannukset ovat laskeneet jyrkästi, ja jotkut kotimaiset yritykset ovat jo aloittaneet lähes puoli vuotta kestäneet lomakierroksen. Voidaan nähdä, että heikon kysynnän ja heikkojen markkinoiden tilanne on ilmeinen. Sodan, resurssipulan ja globaalin kaupan päivitysten asentamisen myötä maat valtaavat markkinat epidemian jälkeen vauhdittaakseen maan taloutta.
Yhdysvallat on muun muassa lisännyt investointejaan Eurooppaan ja samalla kiihdyttänyt maan teollisuustuotannon jälleenrakennusta. Asiaankuuluvien tietojen mukaan Yhdysvaltojen investoinnit Yhdysvaltoihin vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla olivat 73,974 miljardia Yhdysvaltain dollaria, kun taas kotimaani investoinnit Yhdysvaltoihin olivat vain 148 miljoonaa dollaria. Nämä tiedot osoittavat, että Yhdysvallat haluaa rakentaa eurooppalaisen ja amerikkalaisen toimitusketjun, mikä osoittaa myös, että globaali toimitusketju on muuttumassa ja Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen kauppa voi johtaa "asemien kaupankäyntiin".
Kemianteollisuudessa on tulevaisuudessa edelleen suuria vaihteluita. Jotkut alan toimijat sanovat, että ulkoiset tarpeet ovat vaikuttaneet sisäiseen tarjontaan. Kotimaisten yritysten selviytyminen kohtaa ensimmäisen vakavan selviytymiskokeen epidemian jälkeen.
Julkaisun aika: 1.3.2023