Markkinoiden nykyinen tyhjäkäynti kapasiteetti on suhteellisen alhainen, ja Punaisen meren kiertotien taustalla nykyinen kapasiteetti on jonkin verran riittämätön ja kiertotievaikutus on ilmeinen. Kysynnän elpymisen myötä Euroopassa ja Amerikassa sekä huolenaiheita pidemästä kiertotietä ja viivästyneistä merenkulun aikatauluista Punaisenmeren kriisin aikana, rahdinantajat ovat myös lisänneet ponnistelujaan varaston täydentämiseksi, ja yleinen rahtitaso nousee edelleen. Kaksi suurta laiva jättiläistä Maersk ja Dafei ovat ilmoittaneet aikovansa nostaa hintoja uudelleen kesäkuussa. Pohjoismaiden FAK -hinnat alkavat 1. kesäkuuta. Maerskissa on enintään 5900 dollaria 40 jalan astiasta, kun taas Daffy on korottanut hintaansa vielä 1000–6000 dollaria 40 jalan astiasta 15. päivänä.
Lisäksi Maersk perii Etelä -Amerikan East Peak Season -sarjan lisämaksun 1. kesäkuuta - 2000 dollaria 40 jalkaa kohti.
Punaisenmeren geopoliittinen konflikti vaikuttaa globaalit alukset, jotka pakotetaan kiertämään hyvää toivoa Kapilla, mikä ei vain lisää kuljetusaikaa, vaan asettaa myös merkittäviä haasteita aikataulun lähettämiselle.
Viikoittaiset matkat Eurooppaan ovat aiheuttaneet asiakkaille suuria vaikeuksia varata tilaa koon ja mittakaavan erojen vuoksi. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset kauppiaat ovat myös alkaneet asettelua ja täydentää varastoa etukäteen välttääkseen tiukan tilan kohtaamisen heinäkuun ja elokuun huippukauden aikana.
Rahti- Tämä "laatikoiden puute" on olennaisesti pula tilasta.
Viestin aika: toukokuu-25-2024