Tämänhetkinen tyhjäkäyntikapasiteetti markkinoilla on suhteellisen alhainen ja Punaisenmeren kiertotien taustalla nykyinen kapasiteetti on hieman riittämätön ja kiertotievaikutus on ilmeinen.Kysynnän elpyessä Euroopassa ja Amerikassa sekä huolen pidentymisestä kiertoajoista ja viivästyneistä toimitusaikatauluista Punaisenmeren kriisin aikana rahdinaajat ovat myös lisänneet ponnistelujaan varastojen täydentämiseksi, ja yleiset rahtihinnat jatkavat nousuaan.Maersk ja DaFei, kaksi suurta merenkulkujättiä, ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan nostaa hintoja uudelleen kesäkuussa, ja pohjoismaiset FAK-hinnat alkavat kesäkuun 1. päivästä.Maerskilla on enintään 5 900 dollaria per 40 jalan kontti, kun taas Daffy on nostanut hintaaan toisella 1 000 dollarilla 6 000 dollariin per 40 jalan kontti 15. päivänä.
Lisäksi Maersk perii Etelä-Amerikan itäisen sesongin lisämaksun 1. kesäkuuta alkaen – 2000 dollaria 40 jalan konttia kohden.
Punaisenmeren geopoliittisen konfliktin vaikutuksesta maailmanlaajuiset alukset joutuvat kiertämään Hyväntoivonniemen, mikä paitsi lisää merkittävästi kuljetusaikaa, myös asettaa merkittäviä haasteita laivojen aikatauluille.
Viikoittaiset matkat Eurooppaan ovat aiheuttaneet asiakkaille suuria vaikeuksia varata tilaa koko- ja mittakaavaerojen vuoksi.Myös eurooppalaiset ja amerikkalaiset kauppiaat ovat alkaneet suunnitella ja täydentää varastoja etukäteen välttääkseen ahtaiden tilojen kohtaamisen heinä- ja elokuun sesonkiaikana.
Huolintayrityksestä vastaava henkilö sanoi: "Rahtihinnat alkavat taas nousta, emmekä voi edes tarttua laatikoihin!"Tämä "laatikoiden pula" on pohjimmiltaan tilanpuutetta.
Postitusaika: 25.5.2024