Onko raaka-aineiden ja rahdin aikakausi mennyt?
Viime aikoina on ollut uutisia siitä, että raaka-aineet putoavat yhä uudestaan ja uudestaan ja maailma on alkanut osallistua hintasotaan.Onko kemikaalimarkkinat tänä vuonna kunnossa?
30% alennus lähetyksestä!Rahti alle epidemiaa edeltävän tason!
Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) laski merkittävästi.Tiedot osoittivat, että viimeisin indeksi putosi 11,73 pistettä 995,16:een, virallisesti alle 1 000 ja palasi COVID-19-epidemian puhkeamista edeltävälle tasolle vuonna 2019. Länsi-Amerikan linjan ja eurooppalaisen linjan rahtitaso on ollut alhaisempi kuin omakustannushintaan, ja Itä-Amerikan linja kamppailee myös omakustannushinnan ympärillä, ja se on laskenut 1–13 prosenttia!
Vuoden 2021 laatikon hankkimisvaikeudesta tyhjien laatikoiden yleisyyteen, monien satamien kuljetus kotimaassa ja ulkomailla on vähitellen vähentynyt, mikä on kohdannut "tyhjien konttien kerääntymisen" painetta.
Skunkin portin tilanne:
Etelä-Kiinan satamat, kuten Nansha Port, Shenzhen Yantian Port ja Shenzhen Shekou Port, joutuvat kaikki kohtaamaan tyhjien konttien pinoamisen paineita.Niistä Yantian Portissa on 6-7 kerrosta tyhjien konttien pinoamista, mikä on murtamassa suurimman määrän tyhjiä kontteja pinoamassa satamassa 29 vuoteen.
Shanghain satama, Ningbo Zhoushanin satama on myös tilanteessa, jossa tyhjien konttien kertyminen on korkea.
Los Angelesin, New Yorkin ja Houstonin satamissa on paljon tyhjiä kontteja, ja New Yorkin ja Houstonin terminaalit lisäävät tyhjien konttien sijoittamisaluetta.
Vuoden 2021 laivauksissa ei ole enää 7 miljoonaa TEU-konttia, kun taas kysyntä on vähentynyt lokakuusta 2022 lähtien. Tyhjä laatikko pudotetaan.Tällä hetkellä on arvioitu, että yli 6 miljoonalla TEU:lla on ylimääräisiä kontteja.Koska tilausta ei ole, suuri määrä kuorma-autoja on pysähtynyt kotimaan terminaaliin, ja myös ylä- ja loppupään logistiikkayhtiöt kertovat suorituskyvyn laskeneen 20 % vuoden takaisesta!Tammikuussa 2023 perintäyhtiö vähensi Aasia-Eurooppa -linjan 27 % kapasiteettia.Tyynen valtameren, Atlantin ja Aasian sekä Välimeren ylittävien pääkauppareittien 690 suunnitellusta matkasta seitsemännellä viikolla (13. helmikuuta (13. helmikuuta 19. päivästä) tehtiin 82 matkaa. peruutettu 5 viikosta (13.-19. maaliskuuta), ja peruutusprosentti oli 12 %.
Lisäksi yleisen tullihallinnon tietojen mukaan: Marraskuussa 2022 maani vienti Yhdysvaltoihin putosi 25,4 prosenttia.Tämän rajun laskun takana on se, että valmistustilaukset Yhdysvalloista ovat pudonneet 40 %!Yhdysvaltain tilausten palautus ja muiden maiden tilausten siirto, ylikapasiteetti jatkaa kasvuaan.
Raaka-aine on pudonnut alle 5 vuoden ja on laskenut lähes 200 000!
Rahtihintojen suuren laskun lisäksi kysynnän muutoksen ja supistumisen seurauksena myös raaka-aineet alkoivat laskea voimakkaasti.
Helmikuusta lähtien ABS on jatkanut laskuaan.Helmikuun 16. päivänä ABS:n markkinahinta oli 11 833,33 yuania/tonni, mikä on 2 267 yuania/tonni verrattuna vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon (14 100 yuania/tonni).Jotkut merkit jopa putosivat alle viiden vuoden alimman tason.
Lisäksi "litium kaikkialla maailmassa" -litiumteollisuusketjuna tunnettu litiumteollisuusketju on myös romahtanut.Litiumkarbonaatti nousi 40 000 yuania/tonni vuonna 2020 600 000 yuania/tonni vuonna 2022, mikä on 13-kertainen hinnan nousu.Kuitenkin tämän vuoden kevätjuhlan jälkeen alavirtaan on demand varastossa, markkinoiden kaupankäyntitilaukset, markkinoiden mukaan helmikuun 17. päivään mennessä akkulaatuisen litiumkarbonaatin hinta laski 3000 yuania/tonni, keskihinta 430 000 yuania/tonni, ja joulukuun 2022 alussa noin 600 000 yuania/tonni hinta, lähes 200 000 yuania/tonni, yli 25 %.Se laskee edelleen!
Maailmanlaajuisen kaupan päivitys, Kiina ja Yhdysvallat "tarttumaan tilauksia" auki?
Kapasiteetti on vähentynyt ja kustannukset romahtaneet, ja osa kotimaisista yrityksistä on aloittanut jo lähes puolen vuoden lomakierroksen.Voidaan nähdä, että heikon kysynnän ja heikkojen markkinoiden tilanne on ilmeinen.Päällekkäisen sodan, resurssien puutteen ja maailmanlaajuisen kaupan päivitykset, maat tarttuvat markkinoihin epidemian jälkeen parantaakseen maan taloutta.
Näistä myös Yhdysvallat on lisännyt investointeja Eurooppaan ja samalla vauhdittanut omaa tuotantoaan.Asiaankuuluvien tietojen mukaan Yhdysvaltain investoinnit Yhdysvaltoihin vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla olivat 73,974 miljardia dollaria, kun taas maani sijoitukset Yhdysvaltoihin olivat vain 148 miljoonaa dollaria.Nämä tiedot osoittavat, että Yhdysvallat haluaa rakentaa eurooppalaisen ja amerikkalaisen toimitusketjun, mikä osoittaa myös, että maailmanlaajuinen toimitusketju on muuttumassa, ja Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen kauppa voi nousta "tappaustilauskiistaan".
Tulevaisuudessa kemianteollisuudessa on edelleen suuria vaihteluita.Jotkut alan ihmiset sanovat, että ulkoinen kysyntä vaikuttaa sisäiseen tarjontaan, ja kotimaisten yritysten edessä on ensimmäinen vakava selviytymiskoe epidemian jälkeen.
Postitusaika: 23.2.2023